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雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

2018 年 07 月 31 日 14 : 53 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 行業 ]2017和2018是新能源市場爆發時期,尤其在2018年,1-6月新能源乘用車累計銷售34.9萬輛,同比激增131.5%,中國新能源汽車市場在全球銷量中達到50%的占比。在新能源汽車銷量整體上揚的期間,于6月出現了較大幅度的下降,這一下降的直接因素是A00級市場環比降低了高達62%。進而直接影響了6月份純電動汽車銷量環比降低32%,整體新能源汽車銷量環比降低22%。

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

2018年6月份,A00級(微型)純電動車型銷量僅為16726輛。與上年同期22161輛相比,同比降幅25%。與5月份44926輛環比,下降高達63%。成為6月份細分車型市場中同比、環比均出現負增長的車型分類。

A00級市場2018年銷量及增長情況


銷量

純電動汽車市場占比

18年6月增長百分比

2018年6月

16726

34%


2018年5月

44926

62%

-63%

2017年6月

22161

69%

-25%

18年1-6月

156448

61%


雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

價格優勢和共享汽車領域的大量采購帶動微型電動汽車銷量增長

微型電動汽車長期以來一直是新能源汽車市場的主角,在2018年6月之前占有總銷量一半的份額。其原因是,該級別車型相對更容易控制成本,占據了價格優勢。

2018年上半年A00級銷量較高車型售價情況

車型名稱

續航里程(km)

指導價

補貼及優惠后售價

北汽新能源EC系列

156-162

15.18-16.48萬元

4.98-6.28萬元

江鈴E200

170

17.98-18.28萬元

4.58-4.88萬元

奇瑞eQ

151-200

15.99-17.19萬元

6.4-7.19萬元

江淮iEV6E 2017款

156-170

11.85-15.88萬元

4.95-6.95萬元

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

2017年微型電動汽車已經迎來了一輪市場爆發,原本領先的廠商在2018年繼續發力,其他廠商也開始進入這一細分領域加入爭奪,共同成就了A00級車型在2018年銷量的新高,在總銷量中占據半壁江山。

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

汽車共享、分時租賃行業需要大量汽車進行運營,從而帶動了微型及小型電動車的采購需求。因為購車成本低、實現盈利相對較快,目前共享汽車市場大部分采用微型電動車型作為公司營運車輛。大批量的集團性質采購,決定了微型汽車銷量霸主的地位。

此外,因為6月份補貼新政將實施,在6月之前,經銷商大批量續航較低的微型電動汽車“提前”售出,趕在新政之前提前將新車集中上牌拿到補貼。補貼新政后在“二手”賣給用戶。

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

例如,北汽新能源EC系列在5月的純電動汽車銷量中排名第一,而六月份的僅為3輛。這其中的原因就是北汽新能源EC系列因其續航較低,補貼新政將使該車的補貼大幅降低。為了不讓該車型因為失去價格優勢而滯售,經銷商提前將新車上牌。
在6月份之前上牌拿到相應補貼后,之后仍舊可以按照舊的補貼政策進行買賣,只不過該車已經變成了“二手車”而不再屬于新車銷量。所以出現了該車型5月份銷量非常高,而6月份幾乎沒銷量的現象。

續航與補貼新政導致微型電動汽車6月份銷量下滑

 2018年2月13日,四部委發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中,新能源乘用車部分重新在續航里程、電池能量密度、能耗水平三方面進行了新標準和技術的劃分。并于6月12日開始執行新的補貼標準,具體標準如下:

2018年新能源補貼標準

車型

純電續航里程R(工況法、公里)

補貼金額(萬)

純電動車

150≤R<200

1.5

200≤R<250

2.4

250≤R<300

3.4

300≤R<400

4.5

R≥400

5

插電式混合動力車

R≥50

2.2

新補貼標準的執行,直接取消了續航150km以下車型的補貼。同時續航300km以下車型的補貼金額,也出現不同幅度的降低。高于300km續航的車型補貼有相應的提高,大于400km續航的車型更是直接給予高達5萬元的補貼。新政策的實施,很明確的在鼓勵高續航車型的推出,并逐步淘汰低續航版車型。

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

曾經銷量較大的幾款A00級電動汽車的續航里程即補貼情況:

2018年上半年A00級銷量較高車型續航影響的補貼變化

車型名稱

續航里程(km)

2018年6月前補貼

2018年6月后補貼

北汽新能源EC系列

156-162

3.6萬元

1.5萬元

江鈴E200

170

3.6萬元

1.5萬元

奇瑞eQ

200

3.6萬元

1.5萬元

江淮iEV6E 2017款

156-170

3.6萬元

1.5萬元

占據銷量主力的幾款A00級車型續航均在150-200之間,補貼新政實施后,補貼金額不到之前的二分之一。高度依賴補貼政策的幾款主力車型失去了價格優勢,銷量將大幅下滑,從而帶動了A00級車型的整體銷量的驟降,出現同比、環比均負增長的局面。

未來微型電動汽車或將不會再現輝煌但仍有很大銷量空間

A00級電動汽車并非是個人消費者主要關注的車型,小型、緊湊型、B級和SUV車型才是在普通消費者中受眾群體最高的幾個細分市場。

雖在低谷仍存轉機 微型純電動汽車銷量變化分析

通過NEVI指數對新能源細分市場的分析,A級和SUV車型因為普通消費者夠買新能源車型增加,而出現大幅增長,并在6月份新能源汽車總銷量中的占比超過A00級車型。

新推出續航升級的A00級電動汽車

車型名稱

綜合續航里程(km)

補貼后售價(萬元)

江淮iEV6E運動版

310

6.55

眾泰E200 Pro

301

6.39

知豆D3 圣豆士改款

315

10.98

暫時的銷量大幅下滑并不代表A00級車型就此一蹶不振。各家車企在對旗下A00級車型進行快速的調整升級,逐漸推出高續航智能化的微型電動汽車,并保持原有的價格基礎,以恢復其市場優勢,提高銷量。

并且,未來共享出行、分時租賃行業將迅速發展,其對車輛大量的需求可使微型電動汽車仍有上升空間。同時6月份銷量下滑有著5月份提前將車輛售出的因素,A00級純電車型在短暫低迷期后或仍會現一定幅度的增長。

小結:

A00級這一絕對主角的純電動車型或將要告一段落。隨著個人購買新能源車型的人群增加,裝載更多電池、續航更高、體積更大的車型將成為接下來的市場主力,使得A00級車型或將不會再出現獨占半壁江山的現象。未來的新能源汽車細分市場結構將日趨與現今的燃油車型細分市場結構相吻合。(數據來源:乘聯會、財新網)

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