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鐵憨憨與科技狂 馬一龍的雙面人生

2020 年 03 月 13 日 18 : 54 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 廠商 ]特斯拉芯片事件大家應該有所耳聞,從3月初一直被熱炒到現在,甚至到了“全網黑”、“妖魔化”的地步。這件事很有意思,值得咱們深度分析,根據以往的經驗來看,特斯拉事處理的還算妥善,按理說應該早就平息了,但事實上并沒有。

有事不怕,能解決就好,能看到特斯拉官方第一時間發布聲明+道歉+承諾免費更換,確實解決了車主們的抱怨。這點比隔壁豐田家應對“機油增多+乳化”可麻利多了,豐田才是頭鐵:不回應、不表態、不處理。
再看特斯拉這事本來都平息了,車主也認同特斯拉是為了疫情期間盡快完成交付,并非降低成本或減配,而馬一龍(網友給馬斯克取的“中國名”)居然還在推特說“很奇怪,那些投訴的車主實際上并沒有訂購FSD”,這話網友就不樂意了。

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因此筆者分析,芯片事件之所以一直沒平息,不是處理不到位或車主不滿意,而是出在馬一龍和網友的溝通上。因為芯片事件炒到現在就倆原因,一是特斯拉事先工作不到位,二是馬一龍發的推特。那么,馬一龍為啥要在這個時候說這句話?

這就有意思了,因為馬一龍這個人,你用“正常人”的思維看不懂他,也不能根據他發的推特就斷定他是“Liar”。簡單來說,他是個“科技狂”,鋼鐵直男,他只是用自己理工男的思維做一些自己認為正確的事,其實沒啥惡意。

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舉個例子,特斯拉在中國疫情之初,沒有直接捐款,而是給出了“疫情期間超充免費”的優惠政策,但這個政策被很多網友噴成是“沒誠意”、“投機取巧”。但現在超充已經減免了超過500萬的金額,加上此前捐贈的500萬已經超過了1000萬,而這件事特斯拉一直沒對外宣傳。

由此能看出網友和馬一龍思維方式的不同。網友不care特斯拉的免費超充,是認為疫情期間誰還出門;而馬一龍則認為,疫情期間出于對公共交通的恐慌,私家車的使用需求應該更大。所以能看出來,馬一龍是奔著“解決需求”去的,這也是馬一龍“第一性原理”的體現。再看芯片事件也就能理解,馬一龍是將“交付車輛”當做為第一性目標。

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再看他推特說的那句話,有一個很重要的背景,兩款芯片在基礎版AP上使用沒啥差別,且特斯拉已經開始了更換,所以這個思維耿直的“鐵憨憨”會奇怪,為啥網友一直追著他不放,為啥明明體驗一樣卻著急要HW3.0芯片,為啥沒訂FSD卻非要HW3.0,而不是“捆綁銷售”或“歧視基礎版AP車主”的意思。這一點上,可能馬一龍和中國消費者之間存在誤解。

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所以說,馬一龍這個科技狂,思維比較直,會辦事但是不會說“場面話”。他的“鐵憨憨”還體現在隔空懟科技大佬中。舉幾個例子:

比爾蓋茨一直夸特斯拉,但是卻買了臺保時捷Taycan,馬一龍懟他“說實話,我和蓋茨的對話一直都很無趣?!?br>貝索斯是藍色起源航空航天公司的創始人,之前公布了將把衛星送入軌道組建太空互聯網的計劃,馬一龍在推特上@了貝索斯,并懟他這是抄襲。

扎克伯格認為馬一龍對AI的看法太消極,馬一龍立馬發推特回懟他稱:“我和小扎討論過這事,他對AI的理解有限?!?/p>

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看完了馬斯克懟人,再回到最初的芯片事件上,可以發現,馬一龍/特斯拉欺騙中國消費者的動機不強,也沒那么陰謀論,而是溝通和宣傳中出現了紕漏。   所以,馬斯克這個“科技狂”加“鐵憨憨”沒啥惡意。筆者更認為,他是快速成長、快速反應、快速改正的頭鐵理工男,而特斯拉擁有同樣的特質——收到反饋、承認錯誤、快速解決。

總結來看,特斯拉知錯就改,而且沒有對用戶造成傷害,咱們也該原諒特斯拉了。疫情結束,復工在即,咱們還是將心思放在工作和生活上吧。

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